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新交规法的出台,道路行车安全得到了一定的改善,大型事故车辆明显下降,加之越来越多的人涌入一二线城市,城镇人口增多,道路承载压力大,车速普遍不快,车辆事故的特点体现在中小事故,车身维修企业已迈入以中小修为主的维修趋势,造成企业大量钣喷业务资源浪费,单店客单价不足以支撑成本的局面。建立共享钣喷中心,改善资源浪费,节约成本。

第二届钣喷行业高峰论坛

    其次,国家对环保的大力度整合,迫使行业向协作方转型

    环保风暴使钣喷行业的经营者越发觉得生意难做,达标设备,达标油漆的更新使经营成本不断上升,企业最应该思考的就是如何提升运营效率,控制并且摊薄这些持续增长的要素成本,行业协作转型应运而生。钣喷行业目前存在的形态是4S店和汽修厂,虽然形态不同,但是运营模式大体相同。目前一小部分4S店和汽修厂在钣喷项目上已经有了协作,将钣喷生产业务和部分管理托管出去,或者将整个钣喷业务外包,与专业的钣喷公司合作,让专业的人干专业的事,只要把质量提高上去既省心又省事。

第二届钣喷行业高峰论坛

    第三,高昂的成本使4S、汽修厂运行模式升级转型

    4S店营业成本高,加上各种品牌车型不断丰富的竞争,4S服务的费用偏高流失了一部分客户,虽然还有一定的生存空间,但是当前4s运营模式不会成为业态主流。传统的汽修厂由于公车的改革深化,使用量减少,一些定点维修厂业务大幅度下降,被迫把业务转向车主,靠原来的关系模式难以生存。因此,4s店和传统的汽修厂必须改变运营模式,抱团取暖已成大势。

    建立共享钣喷,势在必行。但是,共享钣喷中心的建立也会面临一些执行难点,比如寻找合适的场地和寻找志同道合的人;如何解决客户流失问题,把车推给你,客户给你送过去,业务没有了,怎么做新型的合作关系;再比如缺少针对性的钣喷整体运营方案和专业化团队等等。任何一个新兴模式的建立都需要一个不断学习和摸索的过程,第二届钣喷行业高峰论坛,邀请钣喷设备及达标油漆供应商,4s店/集团,汽修厂共同为共享钣喷中心的建立献计献策,

    寻找执行落点,为钣喷人另辟新出路。


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